نیسان پاترول یکی از شناختهشدهترین خودروهای شاسیبلند در جهان است؛ نامی که با قدرت، دوام و قابلیت عبور از مسیرهای سخت گره خورده است. در میان نسلهای مختلف این خودرو، نیسان پاترول Y60 جایگاه ویژهای در دل علاقهمندان به آفرود در ایران دارد. این نسل که در دهه ۱۹۹۰ میلادی تولید شد، هنوز هم در جادههای کوهستانی و مسیرهای بیراهه کشور بهوفور دیده میشود. در این مقاله، قصد داریم نگاهی جامع و تخصصی به تاریخچه، طراحی، مشخصات فنی، مزایا و معایب، مصرف سوخت و قیمت نیسان پاترول Y60 در ایران داشته باشیم.
تاریخچه نیسان پاترول Y60؛ تولد یک شاسیبلند افسانهای
نسل چهارم نیسان پاترول، با کد Y60، در سال ۱۹۸۷ معرفی شد و تا سال ۱۹۹۷ روی خط تولید قرار داشت. این نسل نخستین پاترولی بود که سیستم تعلیق فنر مارپیچ (coil spring) به جای فنر تخت در آن به کار رفت؛ تغییری که باعث افزایش چشمگیر راحتی سواری و کنترل خودرو شد.
Y60 در دو نسخهی اصلی عرضه شد:
-
پاترول دو درب (کوتاه) با نام Safari یا Hardtop
-
پاترول چهار درب (طویل) با نام Station Wagon
در ایران، نسخهی چهار درب بیشتر رایج است و توسط شرکت سایپا و بعدها پاراموتور مونتاژ میشد.
طراحی ظاهری نیسان پاترول Y60
از نظر ظاهری، Y60 ترکیبی از سادگی و خشونت را در طراحی خود دارد. خطوط صاف، گلگیرهای برجسته، سپرهای فلزی و بدنهی زاویهدار، ظاهری تنومند و نظامی به این خودرو میدهد. این طراحی مینیمال و کاربردی، دقیقاً همان چیزی است که آفرودبازها دوست دارند: بدنهای مستحکم و بدون زرقوبرق.
در ایران، بسیاری از مالکان پاترول Y60 دست به شخصیسازیهای گسترده میزنند:
-
نصب سپرهای فلزی دستساز
-
چراغهای LED آفرود
-
نصب وینچ، رکابهای مقاوم و باربند سقفی
-
افزایش ارتفاع و استفاده از تایرهای سایز بزرگ
همهی این تغییرات، Y60 را به یک هیولای آفرودی تمامعیار تبدیل میکند.
طراحی داخلی؛ سادگی در عین کاربردی بودن
کابین پاترول Y60 با استانداردهای امروزی ساده و ابتدایی به نظر میرسد، اما از نظر ارگونومی و دوام، هنوز حرفهای زیادی برای گفتن دارد. داشبورد از پلاستیک سخت ساخته شده و ابزارهای کنترلی بهصورت مکانیکی و قابل اعتماد کار میکنند.
نکات مثبت داخل کابین:
-
فضای بسیار زیاد برای سرنشینان جلو و عقب
-
دید عالی نسبت به اطراف
-
تهویه مطبوع قدرتمند
-
صندلیهای راحت در نسخههای فول
البته، صداگیری ضعیف، نبود امکانات مدرن (مثل ایربگ یا مولتیمدیا)، و طراحی قدیمی از معایب کابین محسوب میشوند.
مشخصات فنی نیسان پاترول Y60
پاترول Y60 در بازار جهانی با چند نوع موتور عرضه شد، اما در ایران معمولاً دو نسخهی زیر شناختهشدهتر هستند:
| نوع موتور | حجم (سیسی) | تعداد سیلندر | قدرت (اسببخار) | گشتاور (نیوتنمتر) | نوع گیربکس |
|---|---|---|---|---|---|
| TD42 | 4200 | 6 خطی دیزل | 125 | 280 | 5 سرعته دستی |
| TB42 | 4200 | 6 خطی بنزینی | 200 | 325 | 5 سرعته دستی |
موتور TB42 بنزینی، پرطرفدارترین نسخه در ایران است. این موتور در عین سادگی، بسیار قدرتمند و مقاوم است و بهراحتی تعمیر میشود. از طرفی، نسخهی TD42 دیزل به دلیل مصرف کمتر و گشتاور بالاتر، در میان آفرودرهای حرفهای محبوبیت دارد.
سیستم انتقال قدرت Y60 از نوع چهارچرخ محرک (4WD) با قابلیت انتخاب بین دو دیفرانسیل سبک و سنگین است. این یعنی میتوانید بسته به مسیر، بین حالت 2H (دوچرخ عقب)، 4H (چهارچرخ سبک) و 4L (چهارچرخ سنگین) سوئیچ کنید.
عملکرد در آفرود؛ جایی که پاترول میدرخشد
اگر بخواهیم صادق باشیم، نیسان پاترول Y60 در جادههای آسفالته خودرو خاصی نیست، اما وقتی وارد مسیرهای خاکی، کوهستانی یا ماسهای میشوید، تازه ذات واقعیاش را نشان میدهد.
ویژگیهای برجسته در آفرود:
-
سیستم چهارچرخ متحرک واقعی (Part-Time 4WD)
-
زاویهی ورود و خروج عالی
-
ارتفاع زیاد از سطح زمین
-
دیفرانسیلهای قدرتمند جلو و عقب
-
شاسی مستقل و مقاوم
بسیاری از آفرودرهای حرفهای در ایران پاترول Y60 را به عنوان «پایهی ساخت» برای پروژههای خود انتخاب میکنند؛ چراکه این خودرو بهراحتی تیون و تقویت میشود. نصب موتورهای قویتر مانند موتورهای لکسوس 1UZ یا تویوتا 3UZ نیز بین علاقهمندان رایج است.
مصرف سوخت نیسان پاترول Y60
بزرگترین نقطه ضعف پاترول Y60، مصرف بالای سوخت آن است. در نسخهی بنزینی TB42، مصرف ترکیبی حدود ۲۰ تا ۲۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است. در شهر حتی ممکن است این عدد به ۳۰ لیتر هم برسد!
اما نسخهی دیزلی TD42 مصرف بهینهتری دارد و معمولاً بین ۱۲ تا ۱۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر میسوزاند. البته دسترسی به نسخهی دیزلی در ایران محدود است.
برای کاهش مصرف، بسیاری از مالکان سیستم سوخترسانی را به انژکتوری تبدیل میکنند یا موتورهای جدیدتر نصب مینمایند.
مزایا و معایب نیسان پاترول Y60
مزایا:
-
دوام و استحکام فوقالعاده بالا
-
موتور قدرتمند و ساده برای تعمیر
-
سیستم 4WD واقعی و کارآمد
-
قطعات یدکی نسبتاً در دسترس
-
محبوبیت بالا در جامعهی آفرودرها
-
قابلیت تیون و ارتقای آسان
معایب:
-
مصرف بالای سوخت
-
امکانات رفاهی محدود
-
طراحی قدیمی کابین
-
صدای زیاد داخل اتاق
-
هزینه نگهداری نسبتاً بالا در شهر
وضعیت بازار و قیمت نیسان پاترول Y60 در ایران
در بازار امروز ایران (سال ۱۴۰۴)، قیمت نیسان پاترول Y60 به شدت وابسته به وضعیت بدنه، موتور، مدارک و تیونینگ آن است. خودروهای سالم و استاندارد با موتور فابریک معمولاً بین ۸۰۰ میلیون تا ۱.۵ میلیارد تومان معامله میشوند. اما نسخههای تیونشده با موتورهای لکسوس یا تجهیزات حرفهای آفرود ممکن است تا ۲.۵ میلیارد تومان نیز ارزش داشته باشند.
از سوی دیگر، به دلیل محدودیت تردد خودروهای بالای ۲۵ سال در برخی شهرها، خرید پاترول Y60 بیشتر برای مناطق غیرشهری یا استفادهی تفریحی توصیه میشود.
هزینه نگهداری و قطعات یدکی
یکی از دلایل محبوبیت پاترول Y60 در ایران، در دسترس بودن قطعات یدکی آن است. از لوازم بدنه گرفته تا قطعات موتوری، در بازار یافت میشود و بسیاری از تعمیرکاران ایرانی تجربهی کار با این خودرو را دارند.
برخی قطعات با نمونههای نیسان پیکاپ و پاترول Y61 مشترک هستند. با این حال، اگر قصد آفرود سنگین دارید، باید هزینهی نگهداری و مصرف بالای سوخت را در نظر بگیرید.
نیسان پاترول Y60 در فرهنگ آفرود ایران
در ایران، پاترول Y60 تنها یک خودرو نیست؛ بلکه نماد قدرت و ماجراجویی است. بسیاری از آفرودرهای قدیمی با این خودرو خاطره دارند. از کویر مرنجاب گرفته تا ارتفاعات دماوند، پاترول Y60 همواره همراه وفادار ماجراجویان ایرانی بوده است.
گروههای آفرود در سراسر کشور (تهران، کرمان، اصفهان، مشهد و شیراز) معمولاً چند Y60 در تیم خود دارند. این خودرو در فیلمها، تبلیغات و شبکههای اجتماعی نیز نماد اصالت و استقامت است.
تیونینگ و ارتقای پاترول Y60
پاترول Y60 یکی از بهترین بسترها برای تیونینگ در ایران است. به چند نمونه از پروژههای محبوب اشاره میکنیم:
-
نصب موتور لکسوس 1UZ V8 با گیربکس اتومات
-
استفاده از فنر و کمکفنر بلندتر برای افزایش ارتفاع
-
نصب دیفرانسیل قفلشونده (Locker)
-
ارتقای سیستم ترمز با دیسکهای بزرگتر
-
اضافه کردن تجهیزات آفرود: اسنورکل، باربند، وینچ و تایرهای M/T
این تغییرات باعث میشود پاترول Y60 به یک خودروی بیرقیب در مسیرهای صعبالعبور تبدیل شود.
رقبای نیسان پاترول Y60 در ایران
اگر بخواهیم از نظر آفرود و تواناییهای خارج جاده، رقبایی برای پاترول Y60 در ایران نام ببریم، میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
-
تویوتا لندکروزر FJ62 و FZJ80
-
میتسوبیشی پاجرو نسل دوم
-
جیپ صحرا و شهباز
با این حال، از نظر استحکام شاسی، قابلیت تیونینگ و در دسترس بودن قطعات، پاترول Y60 همچنان یکی از محبوبترین گزینههاست.
جمعبندی؛ چرا نیسان پاترول Y60 هنوز محبوب است؟
با گذشت بیش از سه دهه از تولید، نیسان پاترول Y60 همچنان در دل بسیاری از آفرودرهای ایرانی جای دارد. دلیلش ساده است:
-
استحکام، قدرت، سادگی و قابلیت اطمینان.
در حالی که خودروهای مدرنتر ممکن است امکانات بیشتری داشته باشند، اما روح ماجراجویانهی Y60 چیزی است که بهسختی در خودروهای امروزی پیدا میشود. اگر عاشق طبیعت، کویر و سفرهای بیراهه هستید، این پاترول هنوز یکی از بهترین انتخابها برای شماست.